Praga V3S
Dĺžka : 6910 mm
Šírka: 2310 mm
Výška: 2920 mm
Hmotnosť: 5470 kg
Maximálna rýchlosť : 60 km/h
Praga V3S je terénny nákladný automobil (Vojenský trojnápravový špeciál, ľudovo nazývaný Vétrieska) sa začal vyrábať v roku 1953 a bol určený najmä pre armádu. Automobil sa vyrábal až do 80. rokov 20. storočia.
Svojou jednoduchou a robustnou konštrukciou patrila Praga V3S k najlepším terénnym nákladným automobilom svojej doby. Vďaka konštrukcii náprav so zostupnými kolesovými redukciami je os nápravy umiestnená nad osou otáčania kolies, takže vozidlo má veľkú svetlosť podvozku aj pri relatívne malom priemere kolies. Táto konštrukcia spolu s relatívne nízkou hmotnosťou tak zaisťuje dobrú priechodnosť terénom.
Zo základnej vétriesky vznikali rôzne verzie. Existovalo ich takmer šesťdesiat. „Najrozšírenejší bol valník, ale stretnúť sa dalo aj so skriňovými pojazdnými dielňami, s vyklápačkami, so žeriavmi, s cisternami a niektoré končili kariéru s neslávnou fekálnou nadstavbou. Osobitnou kapitolou boli nebezpečné verzie s raketometmi kalibru 135 mm. Tie boli ukryté pod plachtou, takže sa navonok nelíšili od bežných valníkov. Veľa verzií vzniklo na civilnom dvojnápravovom vyhotovení s označením S5T.“
zdroj : wikipédia
foto ilustračné
Dĺžka : 6910 mm
Šírka: 2310 mm
Výška: 2920 mm
Hmotnosť: 5470 kg
Maximálna rýchlosť : 60 km/h
Praga V3S je terénny nákladný automobil (Vojenský trojnápravový špeciál, ľudovo nazývaný Vétrieska) sa začal vyrábať v roku 1953 a bol určený najmä pre armádu. Automobil sa vyrábal až do 80. rokov 20. storočia.
Svojou jednoduchou a robustnou konštrukciou patrila Praga V3S k najlepším terénnym nákladným automobilom svojej doby. Vďaka konštrukcii náprav so zostupnými kolesovými redukciami je os nápravy umiestnená nad osou otáčania kolies, takže vozidlo má veľkú svetlosť podvozku aj pri relatívne malom priemere kolies. Táto konštrukcia spolu s relatívne nízkou hmotnosťou tak zaisťuje dobrú priechodnosť terénom.
Zo základnej vétriesky vznikali rôzne verzie. Existovalo ich takmer šesťdesiat. „Najrozšírenejší bol valník, ale stretnúť sa dalo aj so skriňovými pojazdnými dielňami, s vyklápačkami, so žeriavmi, s cisternami a niektoré končili kariéru s neslávnou fekálnou nadstavbou. Osobitnou kapitolou boli nebezpečné verzie s raketometmi kalibru 135 mm. Tie boli ukryté pod plachtou, takže sa navonok nelíšili od bežných valníkov. Veľa verzií vzniklo na civilnom dvojnápravovom vyhotovení s označením S5T.“
zdroj : wikipédia
foto ilustračné